最近一段時間，在七公司各項目宣傳欄都能看到王壽庚的身影。每當有員工路過，都會駐足觀看，表示要向先進看齊,向榜樣學習。究竟是一種怎樣的魅力，引得眾人圍觀點贊。原來是在今年的集團公司“兩會”上，王壽庚光榮獲評2018年度“明星項目經理”。
　　
　　礪戰泰山、決戰天山、鏖戰秦嶺。從業15載，干過浙贛、武廣、宜萬、蘭新、濟青等數個傳奇項目的王壽庚，在歷盡千帆之后，終于迎來了屬于自己的巔峰時刻。
　　
　　秣馬厲兵戰濟青
　　2015年歲末，入路工作整整十年的王壽庚迎來了職業生涯的又一挑戰。首次擔任大鐵工程項目經理——濟青高鐵站前6標項目一分部項目經理。
　　
　　山東壽光是著名的蔬菜之鄉。然而對于王壽庚來說，此刻一座座紅線范圍內矗立的大棚，猶如一個個阻礙高鐵建設的攔路虎。眼瞅著，濟青高鐵有的標段已經開始全面施工。而身居國家大棚蔬菜基地的站前6標一分部別說是開工，就是連設備進場都難，所有大棚宛若碉堡靜靜地躺著。一時間，“一分部要被大棚征拆困死”的說法甚囂塵上。
　　
　　壓力不僅來自于大棚征拆。對于進入山東建筑市場的首個高鐵項目，集團公司領導自然格外高度重視，多次叮嚀“要將濟青高鐵打造成干事創業的陣地，展示形象的窗口”。濟青公司總經理第一次到項目檢查工作時候便明確要求：“中鐵上海局在濟青必須起到模范帶頭作用”。
　　
　　在只許成功不許失敗的前提下，王壽庚和他的團隊沒有向困難屈服。不斷加強與壽光市各級黨組織的密切溝通，緊緊依靠地方黨委和政府，實施層層對接推動。人心齊，泰山移，在集團公司領導、七公司領導以及項目員工艱苦卓絕的努力下，原來難進的門敞開了，原本冰冷的臉熱情了，隨之而來的是征拆推進的步伐大幅加快，2016年5月15日，蔬菜大棚拆遷全部告捷。
　　
　　為了挽回前五個月的征拆時間，王壽庚用“拼命三郎”般的精神感染著項目每一名同志，他白天奔波于施工現場，堅持做到發現問題在現場，解決問題在現場。夜晚通宵達旦組織班子成員召開專題會議，議定重要節點大干措施，簽訂獎懲責任狀，把所有參建人員的心思和力量都融入項目建設。
　　
　　他還堅持每日與業主、監理、地方等相關單位進行溝通，為早日形成大干局面四處奔走。精誠所至，金石為開，一個月后，管線改遷、臨建工作、設計圖紙等諸多“攔路虎”被一一解決，管段內各項工作得以有序展開。
　　
　　最終，在他的帶領下，項目部僅用了短短七個月的時間，便完成了3999根樁，430個承臺和430根立柱的施工任務，創造了分部單日完成樁基60根的最高紀錄，完成建安產值4.6億，連續2個月建安產值超億元的新高，上演了一場精彩的“后來居上”逆襲戰。
　　
　　壯志凌云上天山
　　2017年3月，集團公司地鐵市場版圖再度擴張，中標烏魯木齊地鐵3號線4標土建工程，正式挺進新疆地鐵市場。
　　
　　能否干好烏魯木齊地鐵，對七公司乃至集團公司在新疆建筑市場意義重大?？紤]到濟青工作漸進尾聲，以及王壽庚有新疆項目工作經驗，企業再一次將挺進新疆的“接力棒”交到了王壽庚手上，選派他去擔任項目經理。由于家里孩子尚幼，妻子聽到這個消息后極力反對，他勸慰妻子說：“組織安排我去，是對我的信任！”就這樣，他懷著舍我其誰的激情奔赴新疆烏魯木齊地鐵戰場。
　　
　　他又何嘗不知道自己身上的擔子有多重？不僅自己從來沒干過地鐵，而且工期緊、任務重，這讓他感受到了前所未有的壓力。
　　
　　“縱有攔路虎，手握打虎棍?！泵鎸κ煜び帜吧沫h境，他審時度勢，挺起責任，馬不停蹄做好各項開工準備工作。正是憑借著這種敢為人先的精神，項目部先聲奪人，在全線各標段率先完成了安攤建點工作，為項目建設贏得了先機。
　　
　　烏魯木齊地鐵項目紅山站1#豎井橫通道多為卵石層、中風化礫巖、中風化砂巖及中風化泥巖等較為復雜圍巖結構，加上地下水位較高，以致施工作業面滲水較為嚴重，安全風險高，開挖難度大。在施工過程中，王壽庚帶領技術人員嚴格落實超前地質預報和監控量測技術工作規范，多次邀請爆破工程、結構工程、地下與隧道工程等方面專家對施工方案進行專項評審，及時為項目施工“把脈問診”和“保駕護航”，保證了項目施工生產得以平穩推進，項目部最終僅用兩個月時間便完成了車站兩層橫通道的開挖與支護，比計劃工期整整提前了10天。
　　
　　烏魯木齊是新疆自治區的首府，而項目管段又恰好位于市中心，安全生產形勢十分嚴峻。王壽庚始終貫徹“雙標”管理，與協作隊伍、作業工人層層簽訂安全生產責任書，強化專兼職安全員監督工作力度，將安全質量卡控措施落實到每一道工序上。與此同時，王壽庚還主動與烏魯木齊沙依巴克區消防中隊取得聯系，邀請中隊指戰員到項目開展安全教育培訓和消防演練，在項目部構筑起了一道牢固的安全生產堤壩。
　　
　　在干好工程的同時，王壽庚還積極響應自治區政府關于促進南疆就業的精準扶貧任務，聘用了13名維吾爾族兄弟參與項目建設，對他們進行“五同”管理，此舉得到了業主單位的高度贊揚。他本人也獲得了烏魯木齊中鐵軌道交通有限公司下發的“優秀項目經理”稱號。
　　
　　利劍鋒芒耀旬鳳
　　“由貴公司承建的陜西旬鳳高速公路6標首榀預制小箱梁于2月25日順利完成澆筑，成為全線首個開展箱梁預制的單位。特此向貴公司表示熱烈祝賀！”今年2月27日，一封來自業主的賀信傳到了旬鳳高速6標項目部，王壽庚的臉上露出了笑容。這已經是項目自開建以來，第六次收到這樣的賀信了。
　　
　　2018年10月初，王壽庚被緊急調往旬鳳項目部，擔任項目經理一職?！氨仨氁獱幍谝?！”自調任項目后，他便給自己立下了這樣的信條。他迅速調整好狀態，在前期工作穩步推進、勢頭向好的情況下，乘勝追擊，及時將工作重點轉移到現場施工大干上。針對山區連續降雨影響施工進度的困難，他帶領項目人員制定出詳細靈活的雨季施工計劃、施工方案以及雨季施工安全預案，每天都堅持到現場進行巡視，對配電、排水等設施進行檢查，通過架設遮雨棚等方式對物資材料和施工機械加以適當的遮雨、固定，最大限度減小雨水影響。
　　
　　針對項目征拆久滯不前的問題，他秉承“先交朋友、再談工作”的思路，跑政府、下村組，翻山越嶺，深入村鎮，多方談判，協商溝通，走訪慰問當地困難村民和孤寡老人，為村民講解修建工程的重大意義，征拆過程中，他還抓住時機，主動出人出機械幫助村民拆遷，受到當地村民的一致好評。同時，他還派專人前去設計院“蹲點”，開展了一場“拉鋸戰”，解決了圖紙多次變更不到位問題；利用黃金時節搶抓工期，見縫插針，主動提出在項目分設一二分部，與分部負責人簽訂“軍令狀”，使得下轄的一二分部之間暗自較勁，短時間內形成了會戰態勢。
　　
　　經過大家的不懈努力，2018年10月27日，項目管段內控制性工程大梁灣隧道出口正式進洞，成為全線第一座開工隧道。這是在繼項目工地試驗室全線第一個通過驗收之后，他為項目創下的第三個“全線第一”。緊接著，項目傳來了一個又一個捷報。2018年11月5日，項目杜水河大橋首根樁基順利開鉆、成功灌注；2019年2月25日，項目首榀預制小箱梁順利完成澆筑；2019年3月5日，項目杏林塬隧道左右幅正式進洞開挖，三個“全線第一”再次被他收入囊中。陜西省副省長、寶雞市委書記徐啟方到項目調研時，聽到這樣的成績，不禁豎起大拇指連連夸贊，“上海局不愧是‘鐵軍’！”
　　
　　榮譽始終垂青那些為之奮斗的人們。參加工作十余載，王壽庚用執著與堅守，訴說著對企業初心不改的忠誠，用責任與榮耀，詮釋了一名項目經理應有的色彩。中華全國鐵路總工會“火車頭”獎章、中國中鐵“優秀共產黨員”、集團公司“明星項目經理”……這一項項榮譽就是對他最好的褒獎。