尹竹，今年39 歲，1999 年畢業于上海鐵道大學土木工程專業，先后參建了株六鐵路復線、寧西鐵路、深圳地鐵五號線項目、大廣高速開封黃河大橋項目、武英高速公路、江西奉銅高速昆明軌道風水電等多個項目。通過自己的不懈努力和不服輸的韌勁，他利用10年的時間將自己從一名普通的見習生磨練成一名優秀的項目經理，并于近日獲得了上海市“五一”勞動獎章殊榮。

　　2014 年6 月，尹竹被任命為環湖南路古城段提升改造工程項目經理。該項目總造價8.2 億元，是當時六公司最大的在建項目，并且全標段處于滇池沼澤地區，施工難度大，安全風險高。為快速打開施工生產局面，他在進場之初便積極與附近五個村組和街道辦等單位建立良好的外部關系，并親身帶領項目部技術人員，做好第一批管樁樁帽實驗，帶頭跳入水中進行測量放線。通過變更設計采用預應力管樁加固處理的方式，克服了沼澤地區施工的一系列難題，提前15天率先打開了生產局面。

　　在施工過程中，他時刻強調“進度就是成本”的理念。為此，他牽頭編制了《項目管理策劃書》16 方面84項內容，嚴格控制形象進度，分解細化年度、季度和月度施工計劃，運用每日一協調、每周一總結、每月一考評等激勵措施，提升全員工作積極性和主動性，確保了施工進度有序可控。最終，該工程提前15天完成全部500 根橋梁樁基施工，提前41 天橋梁單幅貫通，提前33 天橋梁雙向貫通，連續兩年超額完成產值任務，先后四次獲得業主賀電嘉獎。

　　進度快，安全質量必須要有保證。尹竹結合項目實際，著眼細節，從源頭抓、從小事抓，嚴把工程“安全質量關”。他積極組織有關人員實地調查并確定20余項風險源，配套編制了各類安全質量文件制度26 項，形成“以制度管安全，以標準抓質量”的工作局面。同時，他積極組織開展“安全月”“質量月”活動，堅持按照標準規范、設計施工圖紙開展工程建設，加大技術交底及施工方案的執行力度，嚴格技術復核制度，增強質量責任意識；加強過程控制和工序控制，帶頭執行過程旁站制度、隱蔽工程、關鍵工序和特殊工序領導24小時帶班制度、工程首件制度及“三檢制”，最終確保了工程質量合格率達100%。

　　在他和全體員工的共同努力下，項目未發生一起安全質量事故。該項目先后榮獲“2015年度昆明市建設施工安全生產標準化工地”“昆明市建設行業2015 年度安全質量標準化工作十佳單位”“云南省安標工地”等榮譽稱號。

　　在項目管理過程中，尹竹深知技術創新對于項目管理的重要性。他帶領技術人員積極開展科技攻關，研究論證了樁基鋼筋籠定位器和單跨貝雷鷹架體系。其中樁基鋼筋籠定位器的采用，不僅減少了焊接工作量和下籠時間，還大大降低了吊裝、塌孔風險。過程中節約用以焊接接頭的鋼筋高達160t，進一步提升了經濟效益。

　　“增收是效益，節支也是效益”。尹竹積極組織項目相關人員認真分解公司下達的責任成本預算，并落實到具體業務部門和責任人，嚴格控制責任成本各要素費用及現場經費的支出，定期開展責任成本預算與實際成本對比分析工作，發現問題及時按照五定原則進行整改。在他的帶領下，環湖南路古城段提升改造工程物資設備集采2.48 億元，集中率93%，常用物資線上采購執行有力，累計采購1900多萬元，低于市場價300余萬元，先后實現變更11 處，在二次經營上創效可觀。

　　天道酬勤。多年來，尹竹先后榮獲江西省高速公路建設2012 年度“勞動模范”、昆明市滇投公司2015年度環湖路提升改造工程“先進個人”、集團公司2016 年度“杰出項目經理”、上海市建交委2016 年度“優秀共產黨員”等榮譽稱號。