6月28日，華海公司參建的杭海城際鐵路正式建成通車，全線啟動初期運營，至此海寧進入城鐵時代，為中國共產黨成立100周年獻上一份大禮。

　　據悉，杭海城際鐵路項目是浙江省首個軌道交通PPP項目，線路總長約48.18公里，共設站13座。建成后對打造融杭“一小時通勤圈”，構建“立體式”綜合交通走廊起到重要作用。其中，華海公司承建鋪軌II標段，承擔37.62公里鋪軌任務及相關工程。

　　自2019年5月進場以來，項目部緊盯關鍵節點、重大難點，迅速拉開鋪軌施工局面。從工程質量、投資進度、安全生產、疫情防控、技術創新等多方面狠抓實干、細化責任劃分，加強施工過程管控，確保施工順利進行。針對關鍵節點，優化施工組織方案，投入大量技術人員和物資設備。通過倒排工期，優化工序轉換等方式，提升施工效率。針對海寧市環保及交通管制對材料運輸的限制及多個施工作業面的問題，項目部合理配置各作業面施工人員，保證多點同步進行施工，周密安排材料運輸計劃，確保施工材料持續供應。

　　2019年12月28日，提前2天完成短軌通節點目標，2020年1月5日，提前5天完成長軌通節點目標。項目部將工程任務細化到各作業隊伍和每一個崗位，通過黨員干部盯崗、技術骨干跟班作業等形式，轉變思路，創新提效。為保證道岔區間幾何尺寸和線形變化，精準控制道岔區間的線形，確保道岔區間的穩定性。項目自我設計加工可調模板軌道拉桿，可隨時左右調整模板尺寸及有固定模板作用，防止模板輕浮或位移。道岔板塊間伸縮縫使用聚乙烯板做為端頭模板，防止澆筑時模板發生脹模的同時保證了道床的線型平順。采用該工藝鋪設的斜橋站軌道道岔鋪設工程被評選為杭海城際鐵路工程第三批樣板段；項目在焊軌施工中，利用“電磁感應技術正火綜合作業車”進行焊接正火作業，加快了施工進度，保護了環境。利用“橋下無便道時高架橋軌道道床散鋪的混凝土施工工法”提高了施工進度，解決了混凝土多次倒運影響施工進度的問題。

　　杭海城際與杭州地鐵“無縫銜接”，大大縮短海寧與杭州的時空距離，加速與杭同城化步伐，書寫了“鵑湖牽手西湖、潮城融入杭城”的新篇章，放大了“省會城市配套、縣級城市成本”的效應，杭嘉一體、融入融合，不是杭州、就在杭州。